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Doubs : toujours plus de radars automatiques !
Vigilance ! Depuis aujourd'hui, 19 avril 2016, un nouveau radar est installé au niveau du chantier de l'A36 vers Arbouans (25). Pire, il semble avoir fait un petit car un second radar sera mis en place le 20 avril 2016 au niveau des travaux de la côte de Fuans (D461).
Le radar autonome est une nouveauté introduite il y a quelques mois. Il peut être déplacé à l'aide d'une remorque et agit comme un radar automatique classique.
Dans la pratique, on peut donc le placer (et le déplacer) comme on veut en fonction des besoins. Il est alors relié informatiquement au Centre national de traitement du contrôle automatisé (CNT) de Rennes via une connexion 3G (ou autre si disponible) pour yactiver la machine à cash transmettre les contraventions.
Une prouesse technique qui vise à sécuriser les lieux dangereux : c'est la raison pour laquelle ils sont placés au niveau des travaux.
Du côté des automobilistes on n'est pas content car on relève une sorte d'incohérence : les radars sont toujours plus nombreux et pourtant le nombre de morts sur les routes a augmenté en 2015. Pourquoi ? Seraient-ils moins efficace que prévu ?
Ces deux radars seront bien sûr signalés par un panneau.
En 2014, les radars avaient rapporté 420 millions d'euros à l'État. Une manne financière qui devrait encore augmenté dans les années à venir.
Pourtant, les pouvoirs publics se défendent d'essayer de « faire de l'argent » et rappellent que, en France, il y a 200 accidents qui ont lieu près des zones de chantiers sur les autoroutes et nationales.
Ces accidents provoquent entre 1 et 4 décès et font 80 blessés par an. Au total, la vitesse serait responsable de 25 % des accidents mortels chaque année sur les routes françaises soit 820 décès...
Des radars autonomes d'un nouveau genre
Le radar autonome est une nouveauté introduite il y a quelques mois. Il peut être déplacé à l'aide d'une remorque et agit comme un radar automatique classique.
Dans la pratique, on peut donc le placer (et le déplacer) comme on veut en fonction des besoins. Il est alors relié informatiquement au Centre national de traitement du contrôle automatisé (CNT) de Rennes via une connexion 3G (ou autre si disponible) pour y
Une prouesse technique qui vise à sécuriser les lieux dangereux : c'est la raison pour laquelle ils sont placés au niveau des travaux.
Du côté des automobilistes on n'est pas content car on relève une sorte d'incohérence : les radars sont toujours plus nombreux et pourtant le nombre de morts sur les routes a augmenté en 2015. Pourquoi ? Seraient-ils moins efficace que prévu ?
Ces deux radars seront bien sûr signalés par un panneau.
Sécurité et revenus impressionnants
En 2014, les radars avaient rapporté 420 millions d'euros à l'État. Une manne financière qui devrait encore augmenté dans les années à venir.
Pourtant, les pouvoirs publics se défendent d'essayer de « faire de l'argent » et rappellent que, en France, il y a 200 accidents qui ont lieu près des zones de chantiers sur les autoroutes et nationales.
Ces accidents provoquent entre 1 et 4 décès et font 80 blessés par an. Au total, la vitesse serait responsable de 25 % des accidents mortels chaque année sur les routes françaises soit 820 décès...
Publié le mardi 19 avril 2016 à 10h55
